{"id":2082,"date":"2019-09-20T13:41:04","date_gmt":"2019-09-20T13:41:04","guid":{"rendered":"http:\/\/almarlawyers.com\/advice-buying-boat"},"modified":"2021-02-04T15:00:17","modified_gmt":"2021-02-04T15:00:17","slug":"cautela-al-comprar-un-barco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/almarlawyers.com\/es\/cautela-al-comprar-un-barco\/","title":{"rendered":"Hay que tener cautela al comprar un barco"},"content":{"rendered":"

Hay que tener cautela al comprar un barco<\/h1><\/div>

Almar Lawyers<\/span><\/span><\/span><\/h4>\n<\/div>
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En un sitio tan estrat\u00e9gicopara el sector n\u00e1utico como Ibiza, hace falta asesoramiento legal especializado y Alejandro Bonet Templeton lo ofrece aqu\u00ed en la isla.<\/span><\/p>\n

Empez\u00f3 a los 16 a\u00f1os como amarrador en Marina Ibiza Magna y limpiando yates en sus horas libres. Embarc\u00f3 a bordo de varias embarcaciones entre la isla y la Costa Azul mientras cursaba la carrera de Derecho. Los alquil\u00f3 como agente y trabaj\u00f3 para empresas de consignaci\u00f3n de yates de gran eslora en la isla. Alejandro\u00a0es abogado en Almar Lawyers<\/a> y actualmente ofrece servicio jur\u00eddico al sector n\u00e1utico en Ibiza.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/blockquote>

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Diario de Ibiza ><\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>

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SE HA POSICIONADO EN LA ISLA COMO UNA DE LAS REFERENCIAS EN EL DERECHO MAR\u00cdTIMO EN BALEARES, \u00bfA QU\u00c9 ATRIBUIR\u00cdA SU \u00c9XITO?<\/span><\/h3><\/div>

El campo del derecho Mar\u00edtimo es extenso, y permite especializarse en \u00e1reas distintas dentro del mismo; yo me decant\u00e9 casi involuntariamente por el sector de la n\u00e1utica de recreo, coincidiendo con que ha vivido un crecimiento hist\u00f3rico en nuestras islas. Tras dedicar toda mi vida al sector n\u00e1utico, es m\u00e1s f\u00e1cil entender a mis clientes ahora que les ofrezco servicio jur\u00eddico.<\/p>\n<\/div>

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\u00bfCU\u00c1L ES LA CONSULTA M\u00c1S T\u00cdPICA QUE LE HACEN?<\/span><\/h3><\/div>

Me quiero comprar un barco y no s\u00e9 por d\u00f3nde empezar.<\/p>\n<\/div>

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PERO LA RESPUESTA NUNCA PUEDE SER LA MISMA.<\/span><\/h3><\/div>

Es importante analizar cada caso para dar con la mejor soluci\u00f3n, hay que tener cautela con el contenido del contrato de compraventa que vamos a firmar, las garant\u00edas que ofrece el vendedor y los documentos que acompa\u00f1an a la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>

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\u00bfY SI LA EMBARCACI\u00d3N ES DE SEGUNDA MANO?<\/span><\/h3><\/div>

En los casos de embarcaciones de segunda mano, es imprescindible comprobar la situaci\u00f3n del barco en el momento de la compraventa, solicitando en el Registro Mar\u00edtimo en el que se encuentren un extracto actualizado de su situaci\u00f3n registral.<\/p>\n<\/div>

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Y UNA VEZ COMPRADA, \u00bfSE ACABAN LAS GESTIONES?<\/span><\/h3><\/div>

Una vez adquirida, se abre un abanico de oportunidades a la hora de abanderarla, para ello, tenemos que tener claro cu\u00e1l es el fin \u00faltimo de la embarcaci\u00f3n, ya que, dependiendo del destino, se deber\u00e1 optar por un tipo de matriculaci\u00f3n u otro.<\/p>\n<\/div>

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SI EL DESTINO ES ESPA\u00d1A, \u00bfC\u00d3MO SE PROCEDE?<\/span><\/h3><\/div>

En Espa\u00f1a distinguimos entre las famosas listas 6\u00aa y 7\u00aa, pero cada pa\u00eds tiene sus procedimientos y clasificaciones. Es important\u00edsimo tener claro qu\u00e9 documentaci\u00f3n voy a necesitar para registrarla para poder exigirla al vendedor o al astillero: es habitual encontrarnos con casos en los que existen importantes obst\u00e1culos para su matriculaci\u00f3n en Espa\u00f1a o en cualquier otro registro por no tener documentos.<\/p>\n<\/div>

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ENTONCES SI UNO SE COMPRA UN BARCO EN ESPA\u00d1A, \u00bfHAY QUE ABANDERARLO AQU\u00cd?<\/span><\/h3><\/div>

El Registro Mar\u00edtimo Espa\u00f1ol se ha configurado como una bandera competente a efectos de precio y requisitos, por lo que es una bandera burocr\u00e1ticamente sencilla. La libertad de acceder a diferentes distritos mar\u00edtimos (Capitan\u00edas) permite evitar largas esperas en los tr\u00e1mites de administraci\u00f3n en las Capitan\u00edas m\u00e1s colapsadas, lo que ha permitido que los profesionales podamos ofrecer servicios m\u00e1s eficaces . Enarbolar el pabell\u00f3n espa\u00f1ol en nuestra embarcaci\u00f3n \u2013como residentes \u2013 es un derecho, pero no una obligaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>

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\u00bfY ES AS\u00cd EN TODOS LOS PA\u00cdSES?<\/span><\/h3><\/div>

Hay otras banderas que se ajustan m\u00e1s al perfil del armador, bien por el tipo de navegaci\u00f3n que realiza o bien por las circunstancias personales del mismo.Otros registros mar\u00edtimos permiten abanderar embarcaciones sin ni siquiera tener que estar f\u00edsicamente all\u00ed: Malta, Reino Unido dentro del espacio UE son seguramente las m\u00e1s habituales, y estas precisamente permiten a los ciudadanos comunitarios abanderar sus barcos all\u00ed, lo que en muchas ocasiones es una mejor opci\u00f3n para el armador. La tendencia es a armonizar la regulaci\u00f3n en la n\u00e1utica para que todos los pa\u00edses tengan los mismo requisitos, y as\u00ed evitar los conocidos pabellones de conveniencia del s. XXI, pero est\u00e1 claro que a\u00fan nos queda un largo camino.<\/p>\n<\/div>

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NO HA INCLUIDO HOLANDA O B\u00c9LGICA, \u00bfNO SON LOS PABELLONES M\u00c1S HABITUALES EN LA N\u00c1UTICA?<\/span><\/h3><\/div>

Veo que est\u00e1s al d\u00eda. Abanderar en Holanda y B\u00e9lgica hasta ahora hab\u00eda sido una ganga: los tr\u00e1mites eran f\u00e1ciles y r\u00e1pidos, el coste era reducido y los requisitos para abanderar mucho m\u00e1s laxos. Muy pronto, sin embargo, Holanda y B\u00e9lgica ser\u00e1n una posibilidad mucho m\u00e1s lejana para los armadores, pues se han regulado desde su propia administraci\u00f3n, acotando el uso de la bandera a embarcaciones que s\u00ed cumplan con las inspecciones y los certificados correspondientes: en otras palabras: ser\u00e1 mucho m\u00e1s costoso y las exigencias las mismas que en Espa\u00f1a, por lo que el esfuerzo econ\u00f3mico y t\u00e9cnico no va a valer la pena.<\/p>\n<\/div>

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